Avro Anson Mk.I - AIRFIX - A09191

Ce kit de maquette à l'échelle 1:48 de l'Avro Anson Mk.I offre une représentation détaillée de l'un des avions de guerre britanniques clés mais souvent négligés, comprenant 175 composants. Avec un niveau de difficulté 3, cette maquette, d'une envergure de 359 mm, recrée l'avion historique qui a marqué la transition de la RAF vers les escadrons monoplans et fut le premier à être équipé d'un train d'atterrissage rétractable lors de son entrée en service au sein du 48e escadron en mars 1936.

Caractéristiques principales :
Maquette à l'échelle 1/48 composée de 175 pièces pour un assemblage minutieux
Niveau de difficulté 3, à partir de 8 ans
Envergure de 359 mm fidèle aux dimensions de l'avion original
Trois décorations authentiques représentant différentes périodes de service
Cockpit et tourelle dorsale détaillés avec position de tir manuelle
Train d'atterrissage rétractable fidèlement reproduit
Options d'armement : mitrailleuse .303 et mitrailleuse Lewis à tir frontal
Charge de bombes configurable pour les versions Coastal Command

Historique :
Bien que n'étant pas considéré comme l'un des avions britanniques les plus élégants de la Seconde Guerre mondiale, l'Avro Anson a joué un rôle crucial durant l'entre-deux-guerres et la Seconde Guerre mondiale, méritant une plus grande reconnaissance. Conçu en 1933 comme avion postal rapide et long-courrier, l'Avro 652 était encore en développement lorsque le ministère de l'Air britannique rechercha un avion de reconnaissance bimoteur multirôle pour la RAF et la Royal Navy.

Avro proposa son appareil pour ce rôle, en concurrence avec le de Havilland DH89M, la version militaire du Dragon Rapide. La conception d'Avro offrait une autonomie et une endurance supérieures et, malgré quelques ajustements nécessaires, une première commande de 174 exemplaires militaires fut passée. Baptisé Anson en hommage à un amiral britannique du XVIIIe siècle, ce nom convenait parfaitement à ses missions de patrouille maritime.

Entré en service au sein du 48e escadron de la RAF à Manston en mars 1936, l'Anson devint le premier monoplan à servir dans des escadrons et le premier avion de la RAF à être équipé d'un train d'atterrissage rétractable. Ses caractéristiques novatrices suscitèrent un intérêt international, incitant Avro à implanter de nouvelles unités de production dans le nord-ouest de l'Angleterre. L'Anson Mk.I de la RAF était équipé d'une mitrailleuse .303 fixe à tir frontal, actionnée par le pilote, et d'une mitrailleuse Lewis unique dans une tourelle dorsale à rotation manuelle. Il pouvait emporter une charge de bombes limitée pour les missions anti-sous-marines du Coastal Command. Bien qu'aucun Anson n'ait réussi à couler un U-Boot, leur présence a contribué à maintenir les sous-marins en immersion.

Lors des évacuations de Dunkerque, les Anson assurant la couverture furent attaqués par des chasseurs Messerschmitt Bf 109, qui peinaient à cibler les appareils britanniques lents. Les chasseurs manquaient fréquemment leur cible, tombant dans le viseur avant des Anson. Deux chasseurs de la Luftwaffe furent abattus et un troisième gravement endommagé, tandis que tous les Anson s'en sortirent indemnes.

Bien que la RAF ait débuté la Seconde Guerre mondiale avec 26 escadrons équipés d'Anson, ces derniers étaient devenus obsolètes comme avions de combat et furent rapidement réaffectés à des missions d'entraînement, où le « Fidèle Annie » excellait. Dans le cadre du programme de formation aérienne de l'Empire, des milliers de pilotes destinés au Bomber Command s'entraînèrent sur Anson au Royaume-Uni et à l'étranger, notamment ceux qui pilotèrent plus tard l'Avro Lancaster, fabriqué dans certaines des mêmes usines. Près de 11 000 Anson furent construits, le dernier exemplaire de la RAF étant retiré du service comme avion de liaison de base en 1968.