Le P-38 marqua une révolution dans l'aviation de chasse américaine. Volant pour la première fois le 27 janvier 1939, les avions de série commencèrent à arriver en octobre 1941, juste à temps pour le début de la guerre. L'un de ses exploits les plus remarquables fut l'interception et la destruction d'un avion transportant l'amiral japonais Yamamoto, le tuant. Le P-38L, une amélioration du P-38J, permit enfin au P-38 d'atteindre son plein potentiel. Le P-38L introduisit des réservoirs de carburant auto-obturants et un blindage pour le pilote. L'avion était équipé de quatre mitrailleuses de calibre .50 et d'un canon de 20 mm. Il pouvait emporter 1 800 kg de bombes ou dix roquettes de 127 mm. Lorsque les États-Unis entrèrent dans la Seconde Guerre mondiale, le P-38 était le chasseur le plus rapide et le plus lourdement armé. Le P-38L, construit à 3 848 exemplaires, fut la version la plus produite. Les volets de piqué, introduits sur le dernier bloc de P-38J, étaient désormais la norme. Les efforts importants sur les ailerons, qui provoquaient un roulis grinçant sur les premiers 38, furent corrigés par l'ajout d'ailerons à assistance hydraulique. Le P-38L obtenait ainsi un taux de roulis exceptionnel à grande vitesse.
Article n° 02227
Nom de l'article Lockheed P-38L-5-LO Lightning
Code à barres n/a
Échelle 1:32
Type d'article Avion statique
Modèle Brief Longueur : 360 mm Envergure : 495 mm
Total des pièces 362 pièces
Pièces métalliques Aileron et arbre de volet
Pièces photodécoupées Une pour les charnières d'aileron et de volet, une autre pour le filet d'admission du moteur
Pièces de film Partie instrument
Pièces en résine n/a
Nombre total de grappes : 19 grappes + 3 pneus en caoutchouc
Schémas de peinture P-38L-5-LO du 431st FS, 475th FG, 5th AF
Date de sortie
Plus de fonctionnalités Moteur détaillé, volets fonctionnels