Au début des années 1980 Renault Assistance Course était le „service d‘atelier mobile“ pour les équipes de course et de rallye. Les camionnettes servaient à transporter les véhicules, placés sur des remorques, sur les lieux des courses. Une fois sur place, un petit campement de voitures était mis en place et les dernières manipulations était effectuées sur les bolides de course. Comme les camionnettes étaient bien garnies de pièces de rechange, d‘accessoires, d‘outils et autres, les dommages survenus lors des engagements en course ou en rallye pouvaient être rapidement réparés par les mécaniciens sur le circuit. L‘équipe du service de course s‘occupait de remettre le véhicule en état de marche dans les plus brefs délais. Non seulement les défis du travail quotidien sur et en dehors du circuit ont été relevés avec efficacité, mais ces stations d‘assistance mobiles ont parfois servi de logements provisoires pour les membres de l‘équipe. L‘une de ces camionnettes était la Renault Estafette, basée sur le système de traction avant de la Citroën, qui offrait donc une grande surface de chargement plate, quatre suspensions à roues indépendantes, une porte latérale coulissante et une porte arrière à trois battants. Celle-ci a d‘abord été produite en tant que fourgonnette avec une charge utile de 800 kg, puis de 1000 kg à partir de 1965, avec un toit plat ou surélevé et un empattement court ou long. Les premiers modèles utilisaient le moteur de 845 cm³ de la Dauphine avec 32 ch, qui a été remplacé en 1962 par le moteur „Sierra Cléon fonte“ de la Renault 8 avec 1108 cm³ et 45 ch et en 1968 par le moteur de 1289 cm³ de la Renault 12. Produite à plus de 500.000 exemplaires jusqu‘en 1980, l‘Estafette est devenue un symbole de son époque.