Alors que les opérations de bombardiers américains commençaient à se dérouler sur les aérodromes du sud de l'Angleterre à partir de l'été 1942, les véhicules utilisés pour l'entretien de leurs Liberators et Flying Fortresses passaient lentement des véhicules de soutien standard de la RAF à des équipements spécialisés de l'US Air Force. Des remorques de carburant aux chariots à bombes, les Bedford ont rapidement été remplacés par des Chevrolet. Tracteur Autocar U-7144-T 4X4 et remorque carburant F-1. Le U-7144-T a été largement utilisé par l'armée américaine à partir de 1942 et a certainement été trouvé sur la plupart, sinon tous les aérodromes de l'USAAF en Grande-Bretagne, en particulier en conjonction avec la remorque de carburant standard F-1. Avec de nombreux avions nécessitant un ravitaillement quotidien, il était habituel pour chaque base d'avoir de nombreux exemplaires de l'U-7144-T disponibles à tout moment. Camion de service de bombes Chevrolet M6. Ce camion utilitaire 4X4 était capable de transporter un petit nombre de bombes à lui seul, mais était plus couramment utilisé avec la remorque à bombes M5. En effet, il était capable de remorquer jusqu'à cinq remorques de bombes M5 entièrement chargées, ce qui était tout aussi bien compte tenu du nombre de missions que les équipages de bombardiers de l'USAAF devaient entreprendre. Le nouvel ensemble comprendra également la remorque de bombe M5. Voiture de paquet de modèle 39 de Cushman. Ce véhicule utilitaire léger à trois roues aura été utilisé pour une multitude de tâches légères sur les bases de l'USAAF. Développement d'une conception de scooter, la seule roue à l'arrière fournissait la puissance du véhicule, ce qui permettait d'installer une petite boîte de chargement à l'avant. Encore une fois, le Cushman aurait été un élément régulier sur un aérodrome de l'USAAF.