Avion ARISING NEO TRAINER 1,8m EP/ GP 20cc - ARF - Seagull Model

S'appuyant sur l'héritage de l'Arising Star, l'Arising Neo 20cc fait passer la formation à un niveau supérieur.

Avec son fuselage plus grand de 20, son train avant à ressort, son train principal en aluminium robuste et sa trappe d'accès pratique, il est conçu pour :

Les débutants ambitieux qui préfèrent commencer avec un avion d'entraînement plus grand et plus stable.

Les pilotes intermédiaires qui passent d'appareils d'entraînement plus petits et recherchent des fonctionnalités supplémentaires telles que des volets et une capacité de remorquage.

Les pilotes expérimentés qui recherchent un avion facile à piloter, semblable à un modèle réduit, pour des vols de croisière détendus, des exercices d'atterrissage et de décollage ou pour s'amuser le week-end.

L'Arising Neo comble le fossé entre un avion d'entraînement d'entrée de gamme et un avion de sport avancé : suffisamment stable pour les débutants, mais suffisamment polyvalent pour évoluer avec le pilote.

Alliant à la perfection performances, stabilité et simplicité, cet avion d'entraînement à ailes hautes de 1,88m offre une expérience de vol vraiment relaxante et enrichissante.

Optimisé pour les moteurs à essence de 20 cm3, ce modèle ARF allie confort moderne et fonctionnement économique.

Sa construction légère en balsa et contreplaqué offre une cellule solide mais agile, recouverte en usine d'un film thermorétractable vif qui assure à la fois visibilité et style dans les airs.

Avec sa surface alaire généreuse et son profil aérodynamique semi-symétrique, l'Arising Neo offre des caractéristiques de vol fluides et autocorrectrices

qui le rendent idéal pour l'apprentissage, les approches lentes et le vol de croisière détendu.

Presque prêt à voler (ARF) : assemblage minimal requis, avec une cellule conçue pour accepter une motorisation essence, thermique ou électrique de 15 à 20 cm3.

Optimisé pour les moteurs 20 cm3 : motorisation essence abordable et nécessitant peu d'entretien, sans besoin de carburant nitro coûteux.

Construction de la cellule haut de gamme : balsa et contreplaqué légers pour plus d'agilité et de durabilité.

Profil aérodynamique épais et semi-symétrique et configuration à ailes hautes pour une maniabilité fluide et prévisible et une stabilité inhérente.

Parfait pour les débutants ambitieux qui commencent avec un avion d'entraînement plus grand, tout en offrant la réactivité et les performances qui renforcent la confiance que les pilotes intermédiaires et expérimentés apprécient.

Panneaux d'ailes démontables : assemblage rapide et transport facile.

Revêtement professionnel : film thermorétractable appliqué en usine avec une palette de couleurs vives et très visibles qui lui confère un look moderne et sportif.

Train d'atterrissage robuste : train principal en aluminium avec roues durables, plus train avant à ressort.

Comprend le matériel de conversion en train classique en option.

Volets opérationnels : améliorent la maniabilité à basse vitesse et raccourcissent la distance de décollage/atterrissage, ce qui est parfait pour l'entraînement ou le vol de précision.

Kit complet de matériel : comprend les roues, le réservoir de carburant et tous les accessoires essentiels.

Caractéristiques techniques :
Envergure : 1,88m
Longueur : 1,40m
Surface alaire : 57,6dm2
Masse : Environ 4,5kg
Pour moteur 15 à 20cc essence 2T ou équivalent électrique (1400W)

Matériel à prévoir :

Radio 6 voies minimum
Servos : 7 au format standard (6 en électrique)

Motorisation thermique :
Moteur Ephil 20cc
Hélice : 16x6

Motorisation électrique :
Moteur Brushless 1400W 430Kv (S03874331)
Controleur Brushless 70A (S03878070)
Hélice 15x8
Batterie : Lipo 6S 4400mAh ou 2x Lipo 3S 4400mAh
Chargeur