Modèle réduit (envergure 1600 mm) presque prêt à voler d'un avion STOL « Savage NORDEN» tchéco-italien. Fabriqué en polyoléfine expansée renforcée de carbone (EPO) ; moteur sans balai KAVAN C3548-800, hélice tripale 10x6”, ESC R-50SB Plus et 6 micro-servos installés. Aileron « Full house », volet (avec becs couplés), commande de profondeur, de gouvernail et d'accélérateur ; roulette de queue orientable, éclairage LED. Pour batterie 4S LiPo 2600–3300mAh (au moins 30C).
Au milieu des années 1990, le designer italien Pasquale Russo et son équipe ont entrepris de créer un avion de tourisme ultra-léger avec d'excellentes caractéristiques de vol, des capacités de décollage et d'atterrissage courts, avec une conception classique éprouvée, qui serait économique en fonctionnement, facile à construire et à entretenir. Ils se sont inspirés du légendaire Piper Cub ; mais lors de la construction, ils ont utilisé la technologie informatique la plus moderne et les dernières avancées en matière d'aérodynamique, de matériaux de pointe et d'avionique, ce qui leur a permis de créer une machine parfaite pour le début du 21e siècle.

Le tout premier type de la ligne Savage est entré en production en Italie en 1997/1998 ; en 1999, la fabrication a été délocalisée en République tchèque. Depuis lors, il continue avec un succès croissant dans la société Zlin Aviation sro, en s'appuyant sur la longue tradition du fabricant d'avions de sport de renommée mondiale et sur son équipe de travail hautement qualifiée.
Plus de 500 avions Savage ont jusqu'à présent trouvé leurs clients dans le monde entier ; Le dernier né de la gamme est le NORDEN, conçu pour les moteurs Rotax® 914, 915 ou 916 de 115/141/160 CV. Le fabricant propose l'installation d'une large gamme d'hélices, d'avionique et de modifications personnalisées afin de réaliser le rêve de chaque pilote de brousse d'un avion « aventurier » capable d'atterrir et de décoller n'importe où et à tout moment, offrant le plaisir inégalé du vol avec une vue pratiquement dégagée comme c'était le cas avec le légendaire Cub. Et maintenant, vous pouvez profiter du vol avec notre modèle semi-échelle de 1600 mm d'envergure de ce magnifique avion propulsé par un moteur sans balai.

Le fuselage en mousse EPO, entièrement renforcé de carbone, est équipé du moteur brushless KAVAN C3548-8050, d'une hélice tripale 10×6" et d'un ESC KAVAN R-50SB Plus doté d'un puissant stabilisateur SBEC à commutation nécessaire pour alimenter les 6 servos à bord. Le compartiment à piles (sous une trappe amovible dans le nez) offre beaucoup d'espace pour votre pack de vol.

L'aile en EPO en deux parties est renforcée par des longerons en carbone et assemblée par un joint en tube de carbone. L'aile est fixée au fuselage par des boulons. Les ailerons et les volets (avec des becs couplés sur le bord d'attaque) sont contrôlés par deux paires de servos installés dans l'aile, entraînés par de courtes tiges de poussée en fil métallique ; des feux de navigation à LED sont également installés. Les haubans d'aile composites faciles à installer sont fixés par une paire de clips en fil métallique.

L'empennage est en mousse EPO. Les servos de profondeur et de direction sont installés dans le fuselage.

Le train d'atterrissage principal est doté de jambes en alliage d'aluminium avec des jambes de force à ressort à échelle ; la roue de queue en fil d'acier est couplée au gouvernail.

Le Norden est équipé d'un moteur brushless KAVAN C3548-800 avec un ESC KAVAN R-50SB Plus 50A.
Vous aurez besoin d'un pack de vol 14,8 V 2600–3300 mAh (au moins 30 C) pour faire voler votre Norden.

Vous aurez besoin d'au moins un ensemble RC à 6 canaux pour contrôler votre Norden ; même une radio non informatique fonctionnerait car les servos d'ailerons, de volets, de gouvernail et de profondeur sont contrôlés par un seul canal chacun (reliés via la carte de connexion préinstallée). Au moins une radio informatique à 7 canaux fonctionnera mieux ; une commande indépendante des servos d'ailerons et de volets vous aidera à profiter pleinement de votre Norden. Heureusement, même les radios d'entrée de gamme/économiques comme Radiolink AT9S ou AT10II, Futaba T6K ou T10J disposent aujourd'hui de tous les mixages nécessaires. Dans ce cas, vous devrez connecter directement les servos d'ailerons et de volets (vous pouvez utiliser notre jeu de câbles de dérivation en option). Le manuel d'instructions contient un tableau de configuration entièrement testé afin de vous aider à configurer facilement le Norden même s'il s'agit de votre premier avion de contrôle « tout-terrain ».

Envergure des ailes [mm] 1600
Longueur [mm] 1275
Surface de l'aile [dm2] 44.3
Poids [g] 2350 - 2400
Fonctions contrôlées S, V, K(2), M, F(2)
Construire la difficulté S0, S1
Difficulté de fonctionnement P2

Contenu de la boite :

Fuselage EPO complet, ailes et empennage avec moteur préinstallé, hélice, ESC, 6 servos et feux de navigation à LED, manuel d'instructions.

Matériel à prévoir :

Radio Radiolink AT9S ou AT10II, Futaba T6K ou T10J disposant de tous les mixages nécessaires...
Accu LiPo 4S / 14.8V de 2600mAh à 3300mAh à prise XT60
Chargeur LiPo 4S