LE STADIUM TRUCK R/C REDEFINI

Le tout nouveau Rustler 4x4 VXL est une machine brutale qui capture la vitesse et le style classique du premier Rustler.
Ses améliorations s'’articulent principalement autour d’'une performante transmission intégrale, d’'une solidité accrue et dans le plaisir qu’'il fournit à son utilisateur.

Enfoncez la gâchette des gaz et le Rustler 4x4 VXL lèvera ses roues avant vers le ciel alors que ses roues arrière déchireront le sol. Sous son élégante carrosserie profilée, la transmission robuste est alimentée par le puissant moteur brushless Velineon.
Ses nouvelles roues sont dorénavant plus grandes pour faciliter la polyvalence et l’'accroche sur tout type de terrain, des chemins de campagne aux rampes de Skate-parks.
Le Rustler 4x4 VXL fait voler en éclats les standards pour devenir la nouvelle référence dans la catégorie Stadium Trucks 4x4 grâce à ses performances et le plaisir qu'’il procure.

TOUT NOUVEAU CHASSIS
Le tout nouveau châssis « LOW CG » dispose d’'un centre de gravité bas qui permet au poids du véhicule d'’être rabaissé au maximum pour assurer une tenue de route agressive.
L'’empattement a été étendu à 20mm pour obtenir un équilibre parfait entre stabilité et réponse rapide.
La puissance de la propulsion brushless Velineon est déversée à travers sa transmission par le biais de son slipper et des nouveaux cardans extrêmement robustes. Toute la transmission a été conçue pour assurer performance et solidité au Rustler 4x4 VXL.

AUTO-REDRESSEMENT
Le Rustler 4x4 VXL utilise la fonction d'’auto-redressement brevetée par Traxxas pour éviter tout risque de frustration lorsque votre véhicule se retrouve sur le toit. Appuyez simplement sur l’'un des boutons de l’'émetteur TQi et dans la majorité des cas, le Rustler 4x4 VXL sera de nouveau opérationnel en quelques secondes et prêt pour encore plus d'’action !

FIXATION DE CARROSSERIE SANS CLIP
A l'’instar du modèle phare, l’'E-Revo, le Rustler 4x4 VXL dispose d’'un système de verrouillage automatique de la carrosserie afin de sécuriser la fixation et de rendre son installation rapide et possible à une main.
L'’élégante carrosserie aérodynamique se caractérise par une structure interne solide et une protection externe destinée à encaisser les retournements et ainsi prolonger la robustesse et la durée de vie de la carrosserie.

CHASSIS MODULAIRE
Le tout nouveau châssis modulaire du Rustler 4x4 VXL comprend des cloisons avant et arrière qui se détachent facilement en quelques vis. En moins d'’une minute, à l’'aide d’'un tournevis électrique, vous bénéficiez d'’un accès complet pour un entretien et un réglage faciles.

MOTEUR VELINEON 3500
Un moteur Velineon 3500KV sans capteur offre des performances extrêmes avec un entretien proche de zéro. Des aimants en néodyme résistants à de très haute température, des roulements haute vitesse de rotation et un rotor équilibré à 4 pôles précis garantissent un fonctionnement régulier et une importante durée de vie.

ESC VXL 3S
Le contrôleur de vitesse étanche Velineon VXL-3S est doté d’'une technologie permettant de fournir une puissance maximale. Un grand dissipateur de chaleur, un interrupteur de marche/arrêt intégré et trois profils de pilotage programmables composent ce contrôleur.
La détection de basse tension à deux niveaux permet une parfaite compatibilité avec les batteries LiPo, y compris de puissants packs 3S de 11,1 volts.

BOITIER DE RECEPTION ETANCHE
Le boitier de réception étanche du Rustler 4x4 VXL innove en permettant un accès facilité au récepteur. Les fils de l’antenne et du servo passent soigneusement à travers un joint étanche breveté pour protéger le récepteur de toute infiltration d'’eau. Quelque soit le temps, le Ruster 4x4 VXL est prêt pour l’'action !

RECEPTEUR 5 VOIES AVEC FAILSAFE INTEGRE
Le récepteur TQi 2,4GHz stocke en mémoire jusqu’'à trente émetteurs compatibles Traxxas Link.
Les ports de télémétrie intégrés permettent aux données d’'être transmises en temps réel de votre modèle Traxxas à l’'émetteur TQi.
En cas de perte de signal, le récepteur ramène automatiquement la commande des gaz au neutre et maintient l’'orientation de la direction.

NOUVEAUX PNEUS TALON EXT 2.8’ ET JANTES NOIRES CHROMEES
Le Rustler 4x4 VXL est équipé dorénavant de jantes noires chromées qui lui permettent d'’avoir une garde au sol conquérante et une prestance imposante. Les pneus Talon EXT disposent d’un design agressif avec un épaulement carré pour creuser le gravier et la terre. Ainsi le Rustler 4x4 dispose d'’une incroyable traction tout en conservant une garde au sol importante.



AMORTISSEURS HYDRAULIQUES
Les amortisseurs hydrauliques utilisent la technologie à double anneau X pour une parfaite étanchéité et des performances onctueuses. Les amortisseurs disposent d'’un grand réservoir d’huile et leur conception robuste leur permet d’absorber les sauts et les excès tout terrain afin de délivrer à l'’utilisateur une douceur de pilotage.
Ils sont compatibles avec une large gamme d’'huiles, de ressorts et de pistons disponibles séparément.

ACCESSIBILITE DU MOTEUR A L’AIDE D’UNE SEULE VIS
Le support moteur du Rustler 4x4 VXL est innovant car il maintient en place le moteur Velineon 3500 en toute sécurité et le libère instantanément avec une seule vis. Les ajustements moteur/couronne sont ainsi rapides et faciles.

PUISSANT SERVO DE DIRECTION NUMERIQUE ET ETANCHE
La vitesse extrême et les réactions rapides du Rustler 4x4 nécessitent un servo de direction à la fois solide et rapide. Le puissant servo numérique est équipé de roulements à billes pour une précision et rapidité extrêmes.

DIFFERENTIELS A HUILE REVO-SPEC
Composés d’'éléments internes en acier, les différentiels avant et arrière du Rustler 4x4 VXL sont remplis d'’huile pour une durée de vie maximale. Les joints en silicone et les joints à bague permettent à l’'utilisateur d’'ajuster le degré de blocage en faisant varier la viscosité du fluide à l’'intérieur des différentiels.

NOUVEAUX PARE-CHOCS AVANT ET ARRIERE
Des pare-chocs renforcés et résistants protègent le châssis contre les chocs. Le pare-chocs avant a été spécialement conçu avec un angle d'’approche important afin de permettre au Rustler 4x4 VXL de monter et de franchir facilement les obstacles. Le pare-chocs arrière est lui équipé d'’une « wheelie » barre parfaitement positionnée pour empêcher le Rustler 4x4 VXL de se retourner.

SOLIDITE DES TRIANGLES DE SUSPENSION EN COMPOSITE
Les nouveaux triangles de suspension ultra-résistants sont plus solides que jamais. Moulés dans un nouveau matériau composite résistant, les triangles résistent même aux pilotes les violents et à la casse pour un plaisir de pilotage ininterrompu.

ARBRE DE TRANSMISSION EN ALUMINIUM EXTRUDE
Un arbre de transmission en aluminium extrudé d'’une seule pièce permet d’'avoir un cardan à la fois solide et léger. Les cannelures internes s’'adaptent directement aux sorties de différentiels avant et arrière. Cette conception permet d'’avoir une transmission rectiligne et donc efficace.

RESSORTS D’AMORTISSEURS PROGRESSIFS
Les ressorts progressifs sont plus légers dans leur plage de déplacement initiale afin de maintenir la traction et l'’agilité dans les petites ornières et les bosses. Effectuez des sauts élevés et les ressorts se resserreront pour éviter que le châssis ne vienne toucher le sol à la réception.

CARDANS DE TRANSMISSION RENFORCES
Les cardans de transmission du Rustler 4x4 VXL sont extrêmement robustes, ils sont inspirés du légendaire Slash 4x4. Ils sont cependant renforcés dans les zones d’'effort les plus critiques afin de pouvoir encore mieux encaisser la puissance. Les demi-arbres de plus grand diamètre offrent la même course d'’articulation et de suspension mais ils ont été conçus pour encaisser un couple encore plus élevé.

DIRECTION A GEOMETRIE OPTIMALE AVE SAUVE-SERVO INTEGRE
Une conception à double renvois pivotant montée sur roulements à billes étanches pour un fonctionnement en douceur même dans des conditions difficiles. Le sauve-servo intégré protège le servo des chocs sans pour autant sacrifier la précision de la direction.

PIGNONERIE ROBUSTE 32 PITCH
Conçue dès le départ pour gérer l’'importante puissance générée par la motorisation brushless, la transmission 4x4 du Rustler utilise des pignons dotés de grandes dents avec un module de 0,8 / 32 pitch afin d’'assurer la fiabilité quelle que soit la puissance utilisée.

BIELLETTES DE DIRECTION DE 4MM
Le Rustler 4x4 utilise les mêmes biellettes en acier de 4mm que le Slash 4x4. De larges méplats sont utilisés pour faciliter les réglages du pincement et du carrossage grâce à la clé fournie. Les embouts filetés des biellettes ont été conçus de façon que la chape ne se désolidarise pas lors de pratiques tout terrain musclées.

NOUVELLE CARROSSERIE PROGRAPHIX
La nouvelle carrosserie ProGraphix du Rustler 4x4 est très agressive. Elle est découpée, peinte et décorée avec ses autocollants déjà appliqués. De robustes renforts internes maintiennent l'’intégralité de la carrosserie tandis que les patins sur le toit la protègent des chocs.

AILERON ARRIERE FONCTIONNEL
L’'aileron arrière fonctionnel réduit la traînée tout en offrant un précieux appui aérodynamique pour une stabilité à grande vitesse. L’'aileron se monte directement sur les renforts internes de la carrosserie pour une résistance accrue.

VERROUILLAGE SECURISE DE LA CARROSSERIE
La carrosserie ProGraphix du Rustler se monte sur des plots spécialement conçus. Le loquet facile à utiliser se déverrouille instantanément en un coup de pouce rapide et se verrouille à nouveau via un cran qui vous indique lorsque la carrosserie est bien fixée.

AMELIORATION DU LOGEMENT DE BATTERIE
L’'innovant système de maintien de la batterie du Rustler s’'adapte aux batteries plates classiques ainsi qu'’aux packs dotés du 7ème élément sur leur dessus (type « bosse »). Un loquet renforcé offre une action de verrouillage solide pour garder les batteries sécurisées, quelle que soit la situation.

ROULEMENTS A BILLES ETANCHES
Maximiser la vitesse nécessite le moins de friction possible. Le Rustler 4x4 repose sur des roulements étanches de précision pour une performance à très faible friction et une protection maximale dans des environnement humides et poussiéreux. Ils sont utilisés dans tout le véhicule et ne nécessitent pratiquement aucun entretien.

WHEELIE BAR
Une wheelie bar est une nécessité absolue sur un véhicule disposant du potentiel de puissance et de vitesse comme le Rustler 4x4 VXL. Cette barre de sécurité renforcée offre une résistance aux chocs supplémentaire pour le pare-chocs et protège également l’'aileron lorsque le véhicule se cabrera.

PERFORMANCE
Nimh 8.4v - Rapport 11/54 - 49km/h
Lipo 2S - Rapport 17/54 - 65km/h
Lipo 3S - Rapport 11/54 - 65km/h
Lipo 3S - Rapport 17/54 - 95km/h
Lipo 3S - Rapport 20/54 - 105km/h

Livré sans accu, ni chargeur

Contenu de la boite

Stadium Truck Rustler 4x4 VXL 1/10 couleur orange, Entièrement assemblé, Electronique étanche, Prêt-A-Rouler avec système radio 2 voies TQi 2,4GHz, Système de gestion de la stabilité (TSM), Contrôleur électronique de vitesse VXL-3s, et carrosserie ProGraphix peinte et décorée sans clips.

Equipements à prévoir :

Si vous n'avez pas encore de chargeur et d'accus Traxxas, nous vous conseillons l'un des combos suivants :

Combo chargeur 2970G + LiPo 2S 5800 mAh - Traxxas - ref TRX2992G
ou
chargeur 2969G + accu NiMh 8.4V 3000 mAh 2926X - Traxxas - ref TRX2984G

Ce second set est par contre moins performant que le premier

NiMh Traxxas compatible :
TRX2922X / TRX2926X / TRX2941X / TRX2942X / TRX2951X / TRX2952X / TRX2961X

LiPo Traxxas compatible :
TRX2832X / TRX2842X / TRX2843X / TRX2849X